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``一带一路''倡议将东南亚地区设置为未来的全球价值链中心

2016年，中国公司在“一带一路”沿线国家投资145.3亿美元；沿线项目合同金额达1260.3亿美元，营业额达759.7亿美元（来源：中国商务部）。投资的很大一部分是在东南亚国家，其中包括新加坡，印度尼西亚，泰国和马来西亚。从2013年到2016年，``一带一路''倡议创造了18万多个当地就业机会，并向地方政府支付了11亿美元的税款。

``一带一路''倡议是习近平主席于2013年提出的中国全球化项目。它涵盖60多个国家，44亿人口，占全球GDP的40％。这些路线包括“ 21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”。一带是一条从中国西部到中亚的陆路航线，一直延伸到欧洲北部。这条路包括从西亚到东南亚，非洲和欧洲的运输路线。

该计划为沿线的公司开辟了新的市场机会，但同时也带来了复杂的风险和挑战。

（图片来源：世界地图2017）

``一带一路''通过共同的经济增长使中国和沿线国家受益。根据亚洲开发银行的数据，到2030年，亚洲需要投资26万亿美元才能保持其增长势头。除新加坡外，大多数东南亚国家/地区都受到基础设施赤字的阻碍。中国在基础设施互联互通方面的投资将填补经济预期方面的空白，并有可能将东南亚地区发展成为未来全球价值链的中心。

（图片来源：亚洲开发银行）

一带一路工程重庆

重庆是``一带一路''倡议的关键地点，其中``一带一路''行动的大部分通过其土地，航空，水上运输枢纽，物流城市和自由贸易区进行。重庆位于中国西部长江上游，通过遍布中亚的公路和铁路网将中国与欧洲连接起来。它还通过连接广西南部港口城市钦州的高速公路与东南亚连接。渝新欧洲铁路（渝新沟国际铁路）是一条从重庆到德国杜伊斯堡的10,000公里以上的铁路线。截至2015年底，铁路双向处理的货物价值超过100亿美元。

（图片来源：《美国中国日报》）

重庆保税区将新的丝绸之路连接到长江。该计划于2017年4月获得批准，旨在加速西部地区的发展并促进``一带一路''活动。

重庆还是中国-新加坡（重庆）战略连通性示范计划的简称，简称重庆连通性倡议（CCI）。该项目于2015年启动，是新加坡和中国之间的第三个政府对政府项目，也是“一带一路”倡议的关键。两国之间的四个合作领域是金融服务，航空，运输和物流以及信息和通信技术。

截至2016年底，在CCI倡议下，已签署了总计32.2亿美元的融资交易，为重庆企业节省了1.52亿元人民币。通过重庆，东南亚公司可以扩展到中国西部。同样，通过新加坡，中国公司也可以涉足东盟（来源：新加坡国家发展部）

重庆被定位为连接国际路线的内陆物流的主要港口。根据CCI运输和物流总体规划，重庆物流发展平台（CLDP）和多式联运和连通性中心（DC）将于2017年2月推出。CLDP的成立是为了进行物流规划并制定运输和物流标准。物流业。DC是一个物流枢纽，可满足不同的运输方式，例如河流，铁路，航空和公路。

挑战

除了迄今为止令人鼓舞的事态发展之外，各种风险和挑战形式的市场准入和业务增长也存在差距。必须解决这些差距，因为失败会对业务实体和为项目提供资金的银行产生倍增的影响。

经济和政治风险“
一带一路”沿线国家千差万别，种族，文化和语言多样。许多国家都有自己的风险状况。在宏观经济层面，东南亚一些国家的政治争议削弱了投资者的信心，导致汇率波动加剧。其他风险因素包括波动的能源价格，洪水和干旱造成的自然灾害以及受到恐怖主义和暴力示威威胁的安全。

在对外贸易方面，中国于2017年初实施了资本管制措施。但是，该控制不适用于参与“一带一路”倡议的中国公司。``一带一路''项目得到了各种政府机构和国有企业的批准。因此，在政府部门内部，应该有在国际项目中具有尽职调查和风险评估经验的人员。控制措施的执行从上而下开始。批准错误的项目可能导致纳税人为错误支付金钱。

作为全球贸易和金融中心，新加坡是该地区最稳定的国家，但它面临着出生率低的问题，根据美国中央情报局的一项研究，生育率在224个国家中排名倒数。这就构成了威胁经济增长和税收的风险。

劳工风险
过去十年来，马来西亚经济的人力需求在很大程度上得到了外国劳工承担的本地人无法承担的工作的支持。外国劳工一直短缺。但是，政府已采取措施减少对这些措施的依赖，从而导致必须进口熟练劳动力的公司的运营成本更高。

《中国全球投资追踪》（China Global Investment Tracker）的数据显示，2005年至2015年间，中国公司在海外投资面临的风险超过2500亿美元的中国海外投资失败。

中国与全球化中心的一份研究报告指出，对于在沿线和公路路线扩张的中国公司而言，他们的主要关注点是政治风险，在60多个国家中，三分之二的债务负担将其归类为投资等级以下。

中国企业在海外投资遇到的其他挑战包括对现有国际标准机构的参与度低，缺乏具有国际经验的专业管理人员，中国企业与国际非政府组织之间的沟通失误，对外国工会的误解，在国际上推广中国品牌的困难以及面对法律和政治风险的能力低下。

不良投资的不利影响
长期而言，基础设施投资不佳，最终变成大笨蛋或废弃的项目，长期来看，成本更高，产生了利息支付和未充分利用的成本。大型项目通常存在的风险是时间表和预算超支。牛津大学商学院大型项目管理领域全球被引用最多的学者本特·弗莱夫比约格（Bent Flyvbjerg）估计，十分之九的大型项目超出了预算。成本超出了50％至1900％之间的任何价格。失败的大型项目的一个例子是2004年雅典奥运会，这成为2011年希腊债务违约的一个促成因素。在这种情况下，拥有纳税人钱财的政府将必须为失败的项目付款。

东盟的国际仲裁
伴随着全球化的风险，商业伙伴之间的纠纷也是不可避免的。仲裁是解决高价值跨境争议的一种方法。就处理的案件数量而言，香港国际仲裁中心（HKIAC）和新加坡国际仲裁中心（SIAC）是最受欢迎的两个司法管辖区。其他中心包括中国国际经济贸易仲裁委员会和吉隆坡区域仲裁中心（KLRCA）。

根据国际商会（ICC）2015年报告，新加坡已连续五年成为亚洲ICC仲裁的第一席位，并且是全球排名第四的首选席位。新加坡的其他两个争议解决机构是新加坡国际调解中心（SIMC）和新加坡国际商事法院（SICC）。

2018年1月，中国宣布成立三个仲裁法院，专门解决``一带一路''争端。总部设在北京，西安法院将解决陆路（Belt）中的商业纠纷，深圳法院将处理海路（Road）中的商业纠纷。据新华社报道，新机构将以北京现有的司法，仲裁和调解机构为基础。

尽管越来越流行，仲裁仍然有其挑战和劣势。根据Allen＆Over的Matthew Gearing的说法：
–在某些亚洲司法管辖区，法院倾向于干预；
–某些司法管辖区的法院以超出《纽约公约》范围以外的理由拒绝执行仲裁裁决；和
-相比，欧洲总部设在该地区适当经验的仲裁员的游泳池比较小。

穿越一带一路做生意的空白

挑战是真实的，广阔的市场机遇也是如此。尽管不可能用次要风险的一部分完全解决所有主要风险，但在一个共同议程的推动下，在政府和私营部门中通过正确的框架和策略仍然可行。

人员
作为一项安全措施，与中国和贸易国家建立联系的第三方业务和人力资源咨询有助于缩短学习曲线。他们可以组建一个团队，消除文化鸿沟中的噪音，并在出现紧张时缓解紧张局势。咨询机构将在开始阶段解决出现的问题，并且是实施团队的一部分。除了促进跨境协作之外，他们的作用是最大程度地减少错误造成的成本。

一旦建立了联系，就需要有可以实现长期业务目标并为该地区的社会和经济增长做出贡献的人力资本。大型项目可能需要长达10、20甚至30年的建造时间；因此，需要有一个有远见的团队。此外，指导团队需要与地方当局携手合作，为该地区带来社会效益。这包括控制空气污染和废物管理。

最佳实践
在州一级，国家行政机构需要在每个合作领域建立一套共同的质量标准和最佳实践，并由联合管理机构进行监督。重庆物流发展平台就是一个例子，该平台旨在为运输和物流行业制定标准和最佳实践。

政府与私营企业之间的协同风险管理；而不是单方面的方法更有效，因为每一方都有自己的权威和专业知识，可以在面对不同类型的挑战时加以利用。

最后的想法

``一带一路''项目对不同公司可能意味着不同的含义; 但无疑，这是一个经济增长引擎，它将在不久的将来将亚洲新兴市场发展成为全球价值链的中心。随着公司的增长遇到瓶颈；在他们现有的市场之外总会有机会。跨越增长差距似乎具有挑战性，但是如果在正确的时机，速度，敏捷性和高标准下完成，回报是无价的。

资料来源：
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Flyvbjerg，Bent，关于巨型项目的知识和原因：概述（2014年4月7日）。项目管理杂志，2014年4月/ 5月。

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